从普通公路到高速公路

2018-10-24   阅读:165

  当前,吉安高铁新区建设正如火如荼。吉安是连接长三角、珠三角和闽东南的重要节点,未来的中部“交通城”。向外发展,南北向有京九铁路、大广高速、105、220、238国道、赣江航道,东西向有沟通京九、京广两条铁路大动脉的衡茶吉铁路、泉南高速、319、322、356国道;吉安火车站开通了到北京、上海、深圳、厦门、南昌的始发列车;境内井冈山机场已开通至北京、上海、深圳、厦门、成都、广州、西安、天津、海口、南昌等10个城市的航班。如今,吉安中心城区到各县(市、区)形成“一小时”经济圈,实现了县县通高速、普通公路等级不断提高、路面状况不断改善、100%乡(镇)行政村通畅、100%的25户以上自然村通畅,96.21%建制村已通班车。2002年经国务院、中央军委批准,井冈山机场实行军民合用并进行扩建,性质为国内支线机场。2001年,连接吉安的第一条高速公路——樟吉高速开工建设,2003年6月樟吉高速吉安段建成。1996年,京九铁路全线贯通,吉安站建成启用。改革开放拉开了革命老区在中部地区实现崛起的序幕,吉安交通建设速度加快,从普通公路到高速公路,铁路、民航、水运,吉安逐步形成了水陆空互联的立体交通网络古时繁华商贸赋予吉安“江南望郡”的美称,然而现代化建设进程中,吉安铁路里程少,公路技术等级低,车船技术装备差,内河航道缩短,落后的交通基础设施一度成为吉安发展的瓶颈吉安有着得天独厚的地理条件,位处香港、广东经江西到中原的核心地带,由东向西横穿,既是沿海腹地,又是内地前沿,北与长江三角洲对接,东与闽江三角洲毗邻,南与华南经济圈呼应,是至关重要的“黄金走廊””从过去满是泥泞的土路,到现在平坦的柏油大道;从过去坑坑洼洼的石子路,到如今四通八达的高速公路……改革开放40年来,吉安居民出行方式发生巨大变化市民陈女士回忆小时候跟随家人去万安的亲戚家:“要先坐车到泰和,再从泰和坐渡船过江,一路都是县乡道路,现在开车过去,两个小时足够了。

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